El 8 y 9 de enero tuvo lugar la reunión del proyecto Assets4Rail en Sapienza Università di Roma. Fue un placer ir esta vez a Roma para reunirse con los 19 socios del proyecto, presentar los últimos resultados y conversar sobre los siguientes pasos en los distintos paquetes de trabajo para un mejor mantenimiento de túneles y puentes (WS1) y material rodante (WS2). Podéis ver la lista de entregables en el siguiente link, los cuales pronto tendrán link de descarga para aquellos que ya se han completado.

Durante el primer día de reunión, fue un placer contar con los miembros del Advisory Board los cuales incluyeron profesionales de empresas como Vossloh Nordic Switch Systems AB; Geltransa, UAB; RailWatch GmbH & Co. KG; ELEA lc; Tecnalia; ETH Zürich. Hubo sesiones interesantes con ellos e las que se les presentaron los avances que se han realizado en el proyecto así como los retos a los que nos enfrentamos, lo que dio lugar a discusiones muy interesantes. Al final del primer día tuvo lugar la cena con los distintos miembros del proyecto. Esta vez tuvo lugar dentro de un tranvía, lo que permitió disfrutar de una cena con vistas a distintas zona de Roma, ¡no podría ser de otra forma en un proyecto de ferrocarril!

El segundo día de reunión, se realizó la presentación de la competición que se ha preparado para alumnos de Máster y de doctorado. Si eres estudiante dentro del sector del transporte y tienes interés en infraestructuras ferroviarias (túneles y puentes) o en mantenimiento de material rodante (ej. a través de sensores) esta puede ser una muy buena oportunidad para ti (el premio es de 500€ y el ganador podrá estar en contacto con las empresas involucradas en el proyecto lo que puede ser una buena oportunidad profesional). Podéis encontrar más información sobre esta competición en la web de Assets4Rail (http://www.assets4rail.eu/students-competition/).

The third consortium meeting of the DIAMOND project took place at Milan (Italy) from 27^th to 28^th of November. There, representatives of the 14 partners from the 7 countries met to discuss the status of the project and to move forward to achieve the aim of a more inclusive transport system.

As starting point, Lucía Recio, project coordinator presented the general overview of the project and important managerial aspects, whereas, Francisco Santarremigia, as technical coordinator, presented the status considering its technical aspects (revision of finished and ongoing tasks, milestones, current issues and risks).

In addition, numerous aspects were dealt to move forward with the gender issues: updating the methodology so as to bring it more in line with the overall of the project, ethical issues, refining the collection of data and the analysis of the information gathered, how the results will be further exploited, etc.

Many thanks to the invited guests from Politecnico di Torino, Wher- maps made by women for women, Signify, AMAT- Agenzia Mobilità Ambiente e Territorio and ATM- Azienda Tranaporti Milanesi, who showed some applications of gender issues.

Special gratitude to Cristina Marolda and Rachel Louise Palmén, members of the External Advisory Board, who gave us their feedback based on their broad expertise with the only interest to contribute to achieve a more inclusive transport system. It was very fruitful.

La tercera reunión general de los miembros del consorcio del proyecto DIAMOND se llevó a cabo en Milán los días 27 y 28 de Noviembre. Allí acudieron representantes de las 14 entidades participantes de los 7 países miembros (España, Francia, Italia, Reino Unido, Irlanda, Polonia y Serbia) que analizaron el estado del proyecto tomando esto como referencia para seguir avanzando juntos hacia un sistema de transporte más inclusivo.

Como punto de partida, Lucía Recio, coordinadora del Proyecto presentó el estado general de mismo junto a otros aspectos importantes relacionados con la gestión. Tras ella, Francisco Santarremigia, coordinador técnico, expuso el estado técnico (revisión de las tareas finalizadas, de las que están en proceso, y de las que están planificadas para un futuro próximo).

Además de esta sesión introductoria, también se trataron numerosos aspectos relevantes de tal modo que nos permitan avanzar, siempre desde la perspectiva de género tales como la actualización de la metodología general para alinearla, más si cabe, con el desarrollo del proyecto, cuestiones éticas, refinar las herramientas de toma de datos y su análisis, o cómo se explotarán los resultados en el futuro.

Muchas gracias a los invitados del Politécnico de Turín, Wher, Signify, AMAT y ATM por mostrarnos otras aplicaciones que avanzan en paralelo considerando también la persperctiva de la igualdad de género.

Especial agradecimiento a Cristina Marolda y Rachel Louise Palmén, miembros del External Advisory Board por darnos vuestras opiniones y sugerencias basadas en vuestro vasto conocimiento del sector. El resultado fue muy satisfactorio y productivo.

Differences between men and women in mobility patterns, needs when using transport infrastructures, vehicles and participation in transport related jobs have been highlighted in several studies and are gaining importance across society.

The Inclusion Diamond (ID) and Polyhedral individual (PI) model, developed by AITEC, born with the aim of helping in the definition and generation, in a structured way, of cases of study related to the transport sector so as to avoid these gender differences.

The ID is a user centered model, with the PI at its core. The ID has the shape of a diamond in which each of the vertexes c. Inside each vertex, there are subdivisions which are called layers. Inside this diamond structure, the users of the transport system are represented with a polyhedron, called the polyhedral individual, representing the interaction of users with the transport system considering their different characteristics or profiles (i.e. age, gender, culture, family size, disability, economic level, sexuality and appearance).

This representation allows for an in-depth analysis of transport users and employees expectations and requirements, and the organisation of data according to the different dimensions of transportation and profiles selected as the focus of the study.

For more information visit https://diamond-project.eu/a-method-to-better-structure-your-transport-research/

Es de sobra conocido que existen diferencias significativas entre hombres y mujeres en relación con el sistema de transporte. Numerosos estudios han destacado que no siguen los mismos patrones de movilidad, que tampoco tienen las mismas necesidades de uso de las infraestructuras ni de los vehículos y que, por supuesto, hay diferencias en los puestos de trabajo relacionados con este sector.

Con el objetivo de paliar estas diferencias de género y de ayudar en la definición y generación de numerosos caso de estudio del sector del transporte, el proyecto DIAMOND (financiado por la Unión Europea No. 824326) ha desarrollado los siguientes modelos: el “Inclusion Diamond” (ID) y el “Polyhedral individual” (PI).

El ID es un modelo con forma de diamante en el que, cada uno de los seis vértices representa una dimensión del sistema de transporte tanto del presente como del futuro (a su vez, cada vértice está subdividido en capas, según los medios de transporte con los que está relacionado). Dentro de esta estructura de diamante y en cada uno de sus vértices, los usuarios están representados por el PI como seres poliédricos en los que cada cara del poliedro representa una característica propia (edad, sexo, cultura, familia, nivel económico…).

Ambos modelos han sido concebidos para permiten analizar en profundidad las necesidades y las barreras que tienen los usuarios y los empleados del sistema de transporte, prestando especial atención a aquellos colectivos que, de algún modo, están discriminados.

Si desea obtener más información, visite https://diamond-project.eu/a-method-to-better-structure-your-transport-research/

On September 23th, Miguel Hervás from the AITEC team, presented the study “Modelling the performance of port terminals using microsimulation” in AIIT 2nd international congress on transport infrastructure and systems in a changing world towards a more sustainable, reliable and smarter mobility (https://tisroma.aiit.it/). The presentation was carried out within the Session 7 entitled “Maritime Transport”. You can find a summary of it in https://tisroma.aiit.it/session-7-maritime-transport/

Globalization is increasing cargo volumes in ports, what is starting to produce ports congestion in some of the main ports (e.g. Rotterdam, Hamburg, Los Angeles, Radès), delays in the whole supply chain, higher costs, retentions in the vicinity of ports and more pollution. This highlights the need to improve current container terminals searching for enhanced management models.

The work presented was focused on the microsimulation applied to improve the performance and increase the efficiency of a container terminal based on an optimization of its core software, the TOS (Terminal Operating System).

Miguel was accompanied by our partner Tomislav Rodzic from the University of Zagreb, and expert in microsimulation processes applied to the port environment.

This study was co-funded by Instituto Valenciano de Competitividad (IVACE) and the European Regional Development Fund (ERDF) under project reference IMIDCA/2017/32.

El pasado 23 de septiembre, nuestro compañero Miguel Hervás, presentó el estudio “Modelling the performance of port terminals using microsimulation” en el prestigioso congreso internacional del TIS ROME 2019 (https://tisroma.aiit.it/).

Durante la presentación, Miguel presentó nuestro trabajo de microsimulación acerca de la mejora en el desempeño de una terminal de contenedores en base a una optimización de su software central, la TOS (Terminal Operating System).

Estuvo acompañado por nuestro compañero Tomislav Rodzic ,de la Universidad de Zagreb, experto en procesos de microsimulación aplicado al entorno portuario.

La presentación se llevó a cabo dentro de la Sesión 7 de dicho congreso, titulada “Maritime Transport”. Podéis encontrar un resumen de la misma en https://tisroma.aiit.it/session-7-maritime-transport/

Este estudio ha sido cofinanciado por el Instituto Valenciano de Competitividad (IVACE) y por los Fondos Europeos de Desarrollo Regional (FEDER) bajo el proyecto con referencia IMIDCA/2017/32.

From 10th to 13th of September, the 6th International Conference on Women’s Issues in Transportation (WIiT 2019), which took place in Irvine, California, explored women’s perspectives, challenges, achievements, and opportunities with respect to travel and transportation. The conference provided an update on the progress and challenges in relation to women and mobility; explored how gender equality practices in transportation are increasing business and economics development; exchanged ideas on how public agencies can incorporate good gender equality policies and practices with approaches to oversee efforts and measure performance; and examined methods to address safety and security of women who are employed with or using transportation systems.

Fanny Breuil (EURECAT) and Francisco Santarremigia (AITEC manager), as part of the DIAMOND team, participated with two presentations in the session focused on the inclusion of women in the transport system. In addition, Wafaa Saleh (Edinburgh Napier University) participated in the expert panel ‘Framing the future for women in transport through collaborative research’.

The very interesting presentation of Francisco Santarremigia, introduced the concepts of the polyhedral individual and inclusion diamond which are the basis of the novel methodology of the DIAMOND project.

El CEFIC (Consejo europeo de la Industria Química) ha presentado una nueva modificación en la mayoría de cuestionarios mediante los cuales se llevan a cabo las evaluaciones SQAS (Safety and Quality Assessment System) por medio de sus evaluadores acreditados.

A partir del 1 de enero de 2019, los cuestionarios SQAS / ESAD versión 2019 se empezaron a utilizar en todas las evaluaciones SQAS, provocando una disminución generalizada en las puntuaciones de las empresas evaluadas.

Los cambios en el cuestionario son muchos y de un gran calado, introduciendo una nueva estructura.

La estructura actual del CORE era la siguiente:

1. Gestión
2. Seguridad, Salud, Medio ambiente y Seguridad y RSE
3. Adquisición de servicios

Ahora el CORE pasa a tener la siguiente estructura:

1. Sistema de gestión y Responsabilidad
2. Gestión del riesgo
3. Recursos humanos
4. Preparación y Respuesta ante emergencias internas (on site) y externas (off site)
5. Análisis de desempeño y Revisión por la dirección

El resto de cuestionarios no se ha quedado atrás y ha modificado su estructura, como por ejemplo el SQAS 2019 Transport Service. Sus principales cambios son los siguientes:

1. 80 preguntas eliminadas/fusionadas (la mayoría de ellas con puntajes promedio altos).
2. 100 preguntas redactadas de nuevo para establecer los requisitos con mayor precisión.
3. Mejor definición de los criterios de evaluación para las empresas subcontratadas que no están evaluadas por SQAS.
4. Nueva sección sobre gestión de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte.
5. Sección actualizada «Terminales de transferencia para contenedores», incluida la referencia a las nuevas pautas.
6. Nueva sección “Transporte de plásticos, polímeros y productos secos”.
7. Sección mejorada «Prácticas de manejo de alimentos, materiales en contacto con alimentos y productos de alimentación».
8. Referencia a las nuevas directrices de Cefic/ECTA/Fecc.

Puedes encontrar los cuestionarios modificados en la página oficial de SQAS en el siguiente enlace:

https://www.sqas.org/download-questionnaire.php

AITEC puede ayudarte a implantar ó actualizar un sistema de gestión que cubra los requerimientos de los cuestionarios SQAS.

Para más información contactar con pmiota@aitec-intl.com

The Work Programme 2018-2020 of the Horizon 2020 in its topic MG-4-3-2018: Demographic change and participation of women in transport of the Horizon funds two projects: TinnGo and DIAMOND.

With the aim that both projects were in connection and benefiting each one of the progress of the other, it was arranged that, as far as possible, any partner of one project participate in the coordination meetings of the other partner to interchange the TinnGo and DIAMOND current status.

AITEC, as member of the DIAMOND project was invited to the last coordination meeting of TinnGo which took place between 19th and 21th June 2019 in Valencia. The responsible to carry out the presentation was its technical coordinator, Dr. Francisco Santarremigia.

Before this presentation, the TinnGo team, led by Prof. Andree Woodcock from the Coventry University, share its status also and a dialogue started with the aim to both give their feedback in order to improve the research of the two projects.

The coordination action was a great successful in order to improve the research for a more inclusive gender transport system.