OPTIPORT project progresses at a good pace. The model of the terminal has been successfully developed by microsimulation, what has allowed the testing of different TOS with different characteristics in a simulated environment.

Testing by microsimulation enables the obtainment of different output parameters based on a series of variations in operational parameters of terminal operation (e.g. distribution of the storage area, cranes´ load and unload times, time needed for the handling of the freight by the different equipment used in the terminal, etc.). This type of analysis allows observing the efficiency of the operations performed in the terminal according to the TOS used with minimum costs.

El proyecto OPTIPORT sigue avanzando a muy buen paso. Se ha desarrollado con éxito el modelo de la terminal por microsimulación permitiendo el testeo de distintas TOS con distintas características.

El testeo por microsimulación permite obtener distintos parámetros de salida en base a una serie de variaciones en parámetros operacionales del funcionamiento de las terminales (ej. distribución del área de almacenamiento, tiempos de carga y descarga de las grúas, tiempos de manejo de los contenedores por los distintos equipos de la terminal, etc.). Este tipo de análisis permite observar la eficiencia de las operaciones realizadas en la terminal en función de la TOS empleada con el mínimo coste.

The gADGeTs project, cofounded by CDTI and endorsed by EUREKA, aims to achieve a more automatic and digitalized transport of dangerous goods turning it more efficient and safer. As a result, gADGeTs will provide a cloud solution with 4 modules: Info-reading, Track & tracing, Safety & security and Low-risk route.

El proyecto gADGeTs, cofinanciado por CDTI y apoyado por EUREKA, tiene como objetivo la automatización y digitalización del transporte de mercancías peligrosas para convertirlo en más eficiente y seguro. Como resultado, gADGeTs proporcionará una solución modular: Info-reading, Track & tracing, seguridad & protección, rutas de bajo riesgo.

OPTIPORT project looks for the improvement of the design of container terminals through the development of a holistic methodology that allows the design of Terminal Operating Systems (TOS) in a way that enables a more efficient, safer and with lower environmental impact transport, aligned with the European Union roadmap objectives towards a low carbon economy.

The first phase of the project has allowed the definition of Terminal Operating Systems technical and functional requirements needed to optimise the performance and the design of the terminal. This definition of requirements was done through the participation of experts in the operation of port terminals and TOS. In addition, throughout the second phase, the definition of multi-criteria mathematical algorithms based on the Analytic Hierarchy Process (AHP) methodology was performed, what has allowed the establishment of priorities among the defined requirements.

This project is co-financed by «Instituto Valenciano de Competitividad (IVACE)» and European Regional Development Funds (ERDF). Project reference: IMIDCA/2017/32

El proyecto OPTIPORT busca mejorar el diseño de las terminales de contenedores mediante el desarrollo de una metodología holística que permita realizar el diseño de las TOS (Terminal Operating System) de forma que permitan un transporte más eficiente, más seguro y con un menor impacto sobre el medio ambiente, en línea con los objetivos de la hoja de ruta hacia una economía baja en carbono de la Unión Europea.

La primera fase del proyecto ha permitido definir los requisitos técnicos y funcionales que deben poseer las TOS para optimizar el funcionamiento y diseño de la terminal, mediante la participación de expertos en el funcionamiento de terminales portuarias y de TOS. Además, a lo largo de la segunda fase se ha realizado la definición de algoritmos matemáticos multicriterio basados en la metodología AHP (Analytic Hierarchy Process) que han permitido establecer prioridades entre los requisitos definidos.

Este proyecto está cofinanciado por el Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE) y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER). Nº expediente: IMIDCA/2017/32