Economía circular, un principio sin fin

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Llevamos décadas conviviendo con la percepción que el ser humano parasita y debilita el entorno natural en el que vive con el único fin de aumentar su bienestar de un modo inconsciente y amparado bajo la carta comodín del progreso. Precisamente por no tratarse de una percepción, sino de un hecho que lleva mucho tiempo salpicándonos la cara y el pensamiento, han surgido múltiples conceptos y reflexiones que intentan hacernos recapacitar. Intentan que veamos cómo de posible es vivir en la naturaleza y convivir con ella. Cuál es la relación real entre el avance económico y el bienestar social. Intentan priorizar el concepto ‘sostenible`.

Y como suele pasar en los casos en los que uno está obcecado, el principio de la respuesta -el hilo del que tirar- está en el lugar más inesperado y, al mismo tiempo, más lógico. La reproducción de la dinámica de la naturaleza está en la cabeza del mundo científico, filosófico y de la ingeniería desde hace ya mucho tiempo. En el medio natural, los ecosistemas están formados por un número determinado de partes que se relacionan entre sí y con el todo que conforman, de tal modo que es esencial conocer las interacciones entre las mismas para comprender el funcionamiento global. Estos sistemas no son lineales. Se retroalimentan, son flexibles a las circunstancias, se recuperan ante alteraciones importantes y optimizan todos sus procesos. “La naturaleza no hace nada superfluo, nada inútil y sabe sacar múltiples efectos de una sola causa” (Copérnico).

Las aplicaciones de derivar esta estructura funcional al campo industrial y económico vienen siendo estudiadas por diferentes corrientes desde los años sesenta. Una de las filosofías más mencionadas es aquella a la que hace referencia el concepto Cradle to Cradle (‘De la cuna a la cuna’, McDonough y Braungart, 2002). Se trata de reescribir la idea RRR (Reducir, reutilizar y reciclar),entendiendo a todos los participantes en el proceso como nutrientes de distinto tipo, como impactos positivos. Sugiere un sistema en el que cada paso se estudie desde una idea global de prevención, de comprensión de cada una de las fases dentro de un todo, de utilización sin fin de los recursos considerando todas las etapas, desde su concepción hasta su reinclusión en el ciclo productivo. Propone cerrar el ciclo de vida de los productos que integran la cadena para así lograr un proceso reatroalimentado.

En base a esta idea circular, diferentes teorías han surgido en la época moderna intentando dar forma a un nuevo paradigma económico. La Ecología Industrial, la Economía del Rendimiento, el Diseño Regenerativo, la Economía Azul…todos ellos con la idea de encajar nuestro sistema productivo en el traje salvador de la naturaleza. El  último descendiente de esta cadena de ideas, florecido en los últimos años, se llama Economía Circular. Se trata de un concepto económico, social y natural. Hablamos de un sistema que pretende producir servicios y bienes reduciendo el consumo de materias primas, convirtiendo los residuos en nuevos recursos y cerrando así su ciclo de vida. Una batería que se regenera. Una representación que intenta mejorar nuestro funcionamiento económico adaptándose a las demandas de una sociedad moderna y aumentando su versatilidad. Y aunque, evidentemente, no se trata de un pensamiento nuevo, sí que puede analizarse como único dentro de la dimensión temporal en que nos hallamos. Establecer la economía circular como piedra angular de nuestro día a día parece responsabilidad y deber de todos los actores que pueblan este escenario.

El agotamiento de los recursos fósiles y, por ende, de la economía lineal hasta ahora predominante, ha llevado a plantearse la necesidad de cambiar el modelo y buscar la eficiencia máxima en el uso de los recursos. La economía circular se fundamenta en la concurrencia de los factores económicos y ambientales:

• Se tienen en cuenta los impactos ambientales de un producto a lo largo de todas las fases de su ciclo de vida, considerando el ecodiseño como un importante factor preventivo y una actividad más que básica en el funcionamiento del proceso productivo.
• Se amplia el concepto de recurso dando cabida a residuos que hasta ahora no producían ningún tipo de aportación. Al convertir estos residuos en participantes del ciclo, se logra crear un nuevo valor económico.
• Con el fin de gestionar del modo más óptimo los stocks, se intenta aprovechar mediante el reciclaje todos los materiales que se encuentran en los residuos o partes concretas de los mismos, reintroduciéndolos en el mercado para satisfacer nuevas demandas de los consumidores o aprovechándolos energéticamente.

Más allá de las enormes ventajas funcionales y logísticas que aporta esta nueva economía, su desarrollo debe contribuir a contemplar con mayor optimismo el futuro del entorno que nos rodea. La conversión de residuos en nuevos recursos disminuye la cantidad de los mismos y ayuda limitar el consumo energético. Al no extraer de forma compulsiva las materias primas tradicionales, se limita la cantidad de impactos ambientales derivados, se lucha contra los grandes problemas naturales de nuestra época -englobados en el cambio climático- y se fomenta la innovación en nuevos nichos de investigación enriquecedores para el progreso humano y mucho más sostenibles con nuestro hábitat.

La economía circular debe, además, ser garante de un nuevo orden productivo a nivel mundial. La seguridad del suministro de los recursos aporta una estabilidad y una tendencia a la reindustrialización a nivel local en territorios de carácter muy diverso. El tratamiento y gestión de los residuos ya constituye una importante fuente de trabajo a día de hoy; con los campos emergentes de innovación que sugiere la economía circular, se abren numerosas oportunidades para que la economía social gane importancia. De este modo, tanto pequeños como grandes actores económicos pueden integrarse en el proceso productivo aportando nuevos conocimientos y formas de funcionamiento que permitan obtener una mayor competitividad y una mejor forma de proceder a nivel planetario.

En la clave de la economía circular (la transformación de un residuo en un recurso), la Comisión pretende establecer unas requisitos generales en toda la Unión Europea para que los materiales reciclados pasen a no ser considerados residuos y puedan así competir en igualdad de condiciones con los recursos a los que aún no se les ha dado un uso. Se trata de un punto que la industria del reciclaje entiende como fundamental, al creer que actualmente existe todavía una notable restricción a los materiales reciclados. El establecimiento de un nuevo marco regulatorio, el apoyo a los mercados de materias primas secundarias y la introducción de factores ambientales en dichos mercados se consideran aspectos imprescindibles por parte de las empresas recicladoras para que las medidas de la Comisión reflejen la problemática real de esta industria y sean verdaderamente efectivas.

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    Orden APM/1040/2017, de Garantía Financiera Obligatoria

    La Orden APM/1040/2017, de 23 de octubre, establece la fecha a partir de la cual será exigible la constitución de la garantía financiera obligatoria para las actividades del anexo III de la Ley de Responsabilidad Medioambiental, clasificadas como nivel de prioridad 1 y 2.

    La Directiva 2004/35/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de abril de 2004, sobre responsabilidad medioambiental en relación con la prevención y reparación de daños medioambientales, estableció por primera vez un marco común para la prevención y la reparación de los daños medioambientales en los Estados Miembros.
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    La Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental, modificada por la Ley 11/2014, de 3 de julio, que incorporó a nuestro ordenamiento jurídico la Directiva 2004/35/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de abril, estableció un nuevo régimen administrativo de reparación de daños medioambientalesen virtud del cual los operadores que ocasionen daños al medio ambiente o amenacen con ocasionarlos, deben adoptar las medidas necesarias para prevenir su causación o, cuando el daño se haya producido, para evitar que se produzcan nuevos daños y devolver los recursos naturales dañados al estado en el que se encontraban antes de la causación del mismo.

    Por tanto, la presente Orden APM/1040/2017 tiene por objeto cumplir con lo establecido en la Orden ARM/1783/2011, de 22 de junio, y por lo tanto, fijar la fecha a partir de la cual será exigible la constitución de la garantía financiera obligatoria prevista en el artículo 24 de la Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental para las actividades del anexo III de la Ley 26/2007, de 23 de octubre, clasificadas con nivel de prioridad 1 y con nivel de prioridad 2 conforme al anexo de la Orden ARM/1783/2011, de 22 de junio.

    AITEC, como un centro de innovación y tecnología especializado en seguridad y medio ambiente, ofrece los siguientes Servicios Tecnológicos en este ámbito:

    - Para las Asociaciones y otras Plataformas Sectoriales: Elaboración de Guías Metodológicas, MIRATs (Modelos de informes de Riesgos ambientales tipo) y Tablas de Baremo para un determinado Sector

    - Para las Empresas: Elaboración de Análisis de riesgos ambientales según requisitos de la Ley 11/2014 desarrollada por el Reglamento RD 183/2015, así como implantación de planes de minimización de riesgos ambientales.

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      AITEC presente en la II Jornada de Industria 4.0. El Reto Digital

      AITEC estuvo ayer 14 de Noviembre presente en la II Jornada de Industria 4.0. El Reto Digital donde se abordaron los últimos temas de avances tecnológicos y mediante mesas redondas se pudieron discutir los retos actuales de las empresas.jornada industria

       

      Estas jornadas dirigidas a profesionales del sector tenían como objetivo descubrir las nuevas oportunidades de negocio que ofrece la era digital y conocer las últimas tendencias en el sector de la industria 4.0. Así como conocer los verdaderos actores de esta nueva revolución industrial.

      Desde AITEC seguimos formándonos y trabajando para mejorar en nuestros servicios y ofrecer las soluciones más innovadoras en este tipo de encuentros con otros profesionales que sienten pasión por el Networking .

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        Garantía Financiera de Responsabilidad Ambiental

        Recientemente se ha publicado en el B.O.E. la Orden APM/1040/2017, de 23 de octubre, por la que se establece la fecha a partir de la cual será exigible la constitución de la garantía financiera obligatoria para las actividades del anexo III de la Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental, clasificadas como nivel de prioridad 1 y 2, mediante Orden ARM/1783/2011, de 22 de junio, y por la que se modifica su anexo.

        Esta orden tiene por objeto establecer la fecha a partir de la cual será exigible la garantía financiera a las actividades clasificadas con nivel de prioridad 1 y nivel de prioridad 2 en la Orden ARM/1783/2011, de 22 de junio.

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        En este sentido, las actividades clasificadas con nivel de prioridad 1 en la Orden ARM/1783/2011, deberán disponer de una garantía financiera que les permita hacer frente a la responsabilidad medioambiental inherente a la actividad o actividades que pretendan desarrollar, en el plazo de un año a contar desde la fecha de entrada en vigor de la Orden APM/1040/2017, mientras que las actividades clasificadas con nivel de prioridad 2 en la Orden ARM/1783/2011, deberán disponer de una garantía financiera que les permita hacer frente a la responsabilidad medioambiental inherente a la actividad o actividades que pretendan desarrollar, en el plazo de dos años a contar desde la fecha de entrada en vigor de la mencionada orden.
        Desde ahora se hace imprescindible para las empresas afectadas disponer de un Análisis de Riesgos. Nuestra experiencia de más de 8 años en la elaboración de análisis cuantitativos de riesgos (ACRs) nos avala, caracterizándose nuestros estudios por una metodología transparente y rigurosa definida en 4 fases:
        1- Toma de datos.
        2- Análisis de los Riesgos Ambientales según los requisitos del RD 2090/2008 (Reglamento que desarrolla la Ley 26/2007 de Responsabilidad Medioambiental) y la norma UNE150.008.
        3- Tramitación técnico administrativa para la Verificación, o aprobación por la Comisión técnica de prevención y reparación de riesgos medioambientales, según proceda.
        4- Asistencia Técnica y colaboración con la Empresa, Plataforma Sectorial o Junta de Usuarios para disminuir gradualmente los riesgos ambientales (y con ello la Garantía Financiera).

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          New AITEC Workshops

          On the occasion of the recent changes in the regulations of chemical storage and stowage new requirements , AITEC is developing Training Days. The workshops are addressed to Quality, Environment and Risk prevention officials as well as to other interested companies in the chemical and logistic sector.

          The conference was developed in Valencia, Madrid and Barcelona with great success and the attendees have been able to know deeply the new “Royal Decree 563/2017 of technical inspections of commercial vehicles and Royal Decree 656/2017 of Chemical Warehouse and its Technical Complementary Instructions MIE-APQ 0 to 10.

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            Jornadas de Almacén de producto químico y Estiba de la mercancía

            AITEC está realizando, con motivo de los recientes cambios en la normativa de almacén de productos químicos y la sujeción de la carga en los vehículos Jornadas de formación. Éstas jornadas están enfocadas a responsables de Calidad, Medio Ambiente y PRL así como a otros interesados de empresas del sector químico y logístico.

            Las jornadas se están desarrollado en Valencia, Madrid y Barcelona con mucho éxito y los asistentes han podido conocer de primera mano los nuevos Real Decreto 563/2017 de inspecciones técnicas de vehículos comerciales y Real Decreto 656/2017 de Almacén de Producto Químico y sus Instrucciones Técnicas Complementarias MIE-APQ 0 a 10.

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              Jornada “Como afrontar una auditoría interna”

              El pasado miércoles 18 de Julio nuestro compañero de AITEC Miguel Hervás ofreció una jornada promovida por el Colegio de Ciencias Ambientales de la Comunidad Valenciana.

              Esta jornada estaba orientada a realizar una formación práctica para técnicos o futuros técnicos de Calidad, Medio Ambiente y PRL sobre cómo afrontar una auditoría interna de los diferentes sistemas de gestión implantados en las empresas, incluyendo la aplicación de técnicas importadas desde otros sectores o de sus procesos.

               

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              La jornada se realizó de forma gratuita en las instalaciones del Campus de Burjassot, en la Universitat de València y contó con más de 20 asistentes. Los asistentes pertenecían a muy diversos ámbitos, desde jóvenes estudiantes a personas que estaban en activo y que buscaban un refuerzo y novedades para promover el éxito de los sistemas de gestión implantados en sus empresas.

              Esperamos que la jornada ayude al desarrollo profesional de los asistentes y que la colaboración con el colegio de ambientólogos de la Comunidad Valenciana sea muy positiva y duradera.

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                Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en territorio español.

                En mayo de 2014 entró en vigor la Directiva 2014/47/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en la Unión Europea. Directiva que actualiza el régimen de inspecciones técnicas en carretera al establecer unos requisitos mínimos comunes a todos los Estados Miembros, con el objetivo es mejorar las condiciones de seguridad en las vías. Ahora, el recientemente publicado Real Decreto nº 563/2017 de 2 de junio incorpora al ordenamiento interno español el contenido de la citada Directiva.

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                Este real decreto será de aplicación a todos los vehículos comerciales que circulan por el territorio español, con independencia del Estado en que se hayan matriculado, con una velocidad nominal superior a 25 km/h,  como vehículos para el transporte de personas y equipajes de más de ocho plazas y transporte de mercancías de más de 3.5 t.

                Así se pretende garantizar que los vehículos que circulan por la UE estén en buenas condiciones desde el punto de vista de la seguridad y del medio ambiente durante su uso (Capítulos I y II).

                Otro punto fundamental sobre el que incide, al considerarla un aspecto esencial para la seguridad vial, es la correcta sujeción de la carga en el vehículo en el que se transporta (Capítulo III). Por su parte el Capítulo IV se remite a la normativa aplicable en materia sancionadora, determinando la figura del responsable de mantener el vehículo en condiciones aptas.

                Como novedades cabe destacar, por una parte, que se fija un número mínimo de inspecciones técnicas iniciales tanto de vehículos matriculados en España como en otros Estados miembros. Respecto a las inspecciones complementarias en carretera, éstas consistirán en una primera inspección inicial y, si resultara necesario, otra más minuciosa que podrá realizarse por unidades móviles de inspección o bien en las estaciones fijas de ITV más cercanas. Y, por otra, la implantación de un sistema de clasificación de riesgos para poder definir a aquellas empresas operadoras del transporte por carretera que tienen un mal historial en cuanto al cumplimiento de lo exigido en la normativa, tanto de inspecciones técnicas periódicas como en las complementarias en carretera.

                Todo ello se realiza con el fin de asegurar que dentro de la U.E. el transporte comercial por carretera se efectúa de la forma más sostenible, segura, competitiva, y además de por aquellos operadores logísticos más concienciados con las normas de seguridad vial y con el respeto al medio ambiente.

                Desde AITEC se han preparado varias jornadas de formación, para dar lugar a el cumplimiento de esta normativa que entrará en vigor el día 20 de mayo de 2018, además de realizar una correcta estiba de la mercancía bajo la normal UNE 12195-1:2011.

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